长城汽车“全面向新” 品牌质变之路进行时

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2023第二十届上海国际汽车工业展览会正在举行。作为疫情常态化后国内举办的首个重量级车展,也是今年全球第一个A级车展,2023上海车展备受瞩目,也成为推动国内汽车消费的重要平台和助燃剂。

由于旗下品牌特点突出,长城汽车在历届车展中都是最受关注的车企之一。此次,在上海车展“拥抱汽车行业新时代”的主题下,长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携15款新能源车型、近30款各类产品集体亮相,多款新品和多项全新技术引发强烈反响。

具体来看,搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX首次亮相;魏牌带来首款MPV高山DHT-PHEV;欧拉带来了2023款好猫GT;长城炮则发布了山海炮PHEV、HEV车型以及长城炮“6X6超级越野平台”和长城炮6x6首款共创车型CYBERP!CKUP。

在核心技术持续赋能下,长城汽车逐步完成量、利再平衡,更具竞争力的重磅产品密集推向市场,并不断扩大国际版图,长城汽车的品牌质变之路正在进行时。

新能源变革深化推进 量利平衡调整到位

新能源汽车早已成为业内必争的主战场,也是此次上海车展各方关注的焦点领域。长城汽车旗下五大品牌携近30款各类车型盛装亮相上海车展,其中过半是新能源车型。

根据业绩交流会透露的信息,2023年,长城汽车将销量目标设定为不低于160万辆,其中新能源车型占比将达到40%。仅2023年就将推出10款全新产品,其中有7款是新能源车型。

面对这一目标,长城对产品矩阵和销售价格进行了大刀阔斧的调整。

在产品矩阵层面,长城将聚焦大单品策略以应对红海竞争。在后续新车上,哈弗努力打造哈弗枭龙MAX作为明星大单品,魏牌则为蓝山和高山双旗舰组合,欧拉品牌瞄准女性赛道,坦克品牌开辟“新能源+越野”新的细分品类,长城炮也将推出更多新能源产品,期以拓展蓝海市场。

在产品售价层面,长城汽车将迅速回归主流市场和主流价格带,全力打造大单品。

此次,承载公司品牌向上重任的魏牌,发布了三排六座中大型SUV蓝山DHT-PHEV,两驱、四驱售价分别为27.38万元/30.88万元,定价好于市场此前预期。

长城还将在2023年推出全新大七座MPV、继续实现魏牌向主流热门赛道的深入,新产品谱系有望带动销量回暖。

定价策略的根本性变化,有利于长城汽车在下行景气、油电竞争加剧的市场环境下,赢得销量主动权,重新回归“主航道、主价格”。

车展的订单表现,则是长城汽车转型成效的重要风向标。

根据长城官方最新披露的消息,哈弗二代大狗选配订单量大幅上升,今年4月正在加快排产;而魏牌蓝山上市5天大定已突破5000台,终端试驾火爆程度超出原有预期。

需要指出的是,长城汽车追求的有质量的市场份额。企业不盈利,不能长远的发展;但一味追求利润不顾市场份额也无法持续。通过逐步调整,长城已经找到了自己的量利平衡点。

高研发投入赋能 核心技术助力经营行稳致远

如今,白热化的市场竞争态势下,企业想要长期站稳市场,仅靠单一产品已无法支撑车企的领导地位,体系化的技术对于如今车企的重要性变得尤为显著,长城汽车也将自身在技术领域优势对子品牌做到了全面赋能。

2023年3月,长城新能源干货大会发布新一代混动技术——智能四驱电混技术 Hi4,涵盖1.5L和1.5T两套动力总成,分别搭配19.94kWh和27.5kWh电池包,纯电续航可超过100公里。该技术最大亮点在于“四驱的体验,两驱的价格,四驱的性能,两驱的能耗。”

除Hi4电混技术外,中国首个6×6超级越野平台全球首秀,可以实现全场景、全地形超级越野,实现全生态无限拓展。

新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。对于各家车企来说,要想在激烈竞争中脱颖而出,就得使出浑身解数,在电动化、智能化等多维度提升产品价值,同时也要在技术投入、资金储备、生产资质等方面提升企业竞争力,这无疑是对企业提出了更高的要求。

长城汽车经年累月的持续投入,正是实现上述核心技术自主可控的重要前提,也是公司经营行稳致远的重要保障。

数据显示,2022年长城汽车研发投入总额达到了121.81亿元,同比增长34.34%,近几年研发投入力度呈现加速态势。按照规划,2025年前公司在研发方面的累计投入将超1000亿元。

从产品出海到生态出海 品牌质变之路进行时

长城汽车总裁穆峰认为,中国汽车的出海是全球汽车市场新能源转型的一个关键背景。

从本届上海车展不难看到,如今的中国自主品牌在电动化领域的技术优势,已经威胁到了众多在燃油车时代引领世界汽车发展的国际汽车集团,甚至有些车企已经做到了超越。中国汽车第一次实现从“学习别人”,到“被人学习”发生了转变。

数据显示,长城汽车已拥有20余年的海外布局积累,目前出口到170多个国家和地区,海外销售渠道超过700家。2022年6月份,长城汽车海外累计销量达到100万辆。

长城汽车全球化不断进阶,通过全球化运营,本土化生产打造全球头部车企出海路线,2022年海外销售超17万辆,同比增长21.28%,创历史新高;2023年3月,长城汽车海外批发销量2.2万辆,同比大增111.6%,环比增幅也高达62.9%。

值得注意的是,当前新能源市场的产销数据已经很可观,但并没有实现普遍盈利,当前的市场模式其实不可持续,只有产品加速迭代才能改变现状,而这取决于背后是否具有强大的“生态”和“体系”。中国汽车产业,已由产品竞争、技术竞争到智能产业生态间的竞争。

在长城汽车森林生态体系中,长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

当下,长城汽车“生态出海”战略全球开花,是在国际版图中表现迅猛,是生态活力最旺盛的中国汽车品牌。经过一段时期的蛰伏,长城汽车有望在新的产品、新的技术和新的市场上实现全面突破,长城的品牌质变之路正在进行时。

责任编辑:公司观察

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